Do smarowania silnika należy stosować oleje wielosezonowe, aby nie była konieczna wymiana oleju odpowiednio do temperatury panującej latem lub zimą. Oleje wielosezonowe są produkowane z oleju jednosezonowego o małej lepkości (np. 10 W) i w stanie rozgrzanym są stabilizowane tak zwanym zagęszczaczem. Oleje wielosezonowe mają właściwości smarne odpowiednie dla zimnego i ciepłego silnika. W oznaczeniu SAE jest określona lepkość oleju silnikowego. Na przykład w oznaczeniu SAE 10 W 40:

10 - okreś

la lepkość w niskiej temperaturze; im mniejsza jest ta liczba, tym mniejszą lepkość ma zimny olej silnikowy, W - olej silnikowy jest przydatny w okresie zimowym,

40 - lepkość

w wysokiej temperaturze; im większa jest ta liczba, tym większą lepkość ma gorący olej silnikowy.

Mogą

być stosowane także oleje o podwyższonych właściwościach smarnych. Są to oleje

wielosezonowe, do któ

rych są dodawane między innymi substancje zmniejszające współczynnik tarcia części silnika. Surowcem do produkcji tych olejów jest olej syntetyczny. Na rys. U-1604 pokazano zależność lepkości oleju silnikowego od temperatury zewnętrznej dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Dobierając lepkość oleju można nie uwzględniać krótkotrwałych wahań temperatury, ponieważ zakresy stosowania sąsiednich klas lepkości SAE się pokrywają. Dopuszczalne jest mieszanie ze sobą olejów o różnych lepko-ściach, jeśli konieczne jest uzupełnienie ilości oleju, a łepkość oleju znajdującego się w silniku nie odpowiada już panującej temperaturze otoczenia.

Uwaga.

c olej wielosezonowy SAE 5W-30 (C, rys. U-1604) należy unikać dużych prędkości obrotowych i dużych obciążeń silnika przez dłuższy czas. Te ograniczenia nie dotyczą olejów wielosezonowych o podwyższonych właściwościach smarnych. Nie wolno mieszać dodatkowych środków poprawiających własności oleju - obojętnie jakiego rodzaju - ani z paliwem, ani z olejami smarnymi.